隨著秦浪的指示，錢文華開始有針對性地放量，直到手中的股票降到百分之五十一，錢文華這才停止拋售，百分之二十七的放量，居然回籠了十五億點七億美元，本金和利息全部回來了。剩下的百分之五十一，就是秦浪的利潤了。而秦浪此時已經告別了李心妍和蔡芸回到了北平。

要說秦浪此時如果自行搞一個汽車專案，也是可以的，首先資金方面不是難題，其他的難題都顯得微不足道的。但是秦浪對於這個行業是瞭解，如果代理品牌，合作建廠，不是不可以，現在國產車的自主智慧財產權基本為零，也就是說現在都是走的這條路線，因為一個成熟的汽車技術平臺，沒有五年的時間，沒有近千億美元的資金砸進去，是沒有辦法做成的。所以兩條路選擇的話，任誰都會選擇引進生產線，合作建廠這條路。

從大眾化的車來說，那些價格在十萬元左右的車，才是真正能走進千家萬戶的車型，比如憨國的現代就是，但是現在憨國現代已經和北平市達成合作意向，秦浪才不會去背後捅刀子然後自己收入囊中。

天龍汽車已經被東海汽車和通用汽車參股，對於這個沒有名氣的車，秦浪才不會去湊那個熱鬧。大宇汽車，在華夏沒聽說過，再說憨國工會是個強勢部門，難得跟他們打交道，一個小國家居然有自己的好幾個車系，秦浪才不會心痛大宇的破產。

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