王豐收說的高鐵，當然就是預設東國高速鐵路，近十幾年來從無到有，已發展為世界上最大規模的高鐵系統。

無論是在如今的非索港還是在將來的真行邦，大規模基建都是採用東國的體系。這樣不僅最方便，而且是符合現實條件的選擇，是新聯盟的長期戰略。

從天河鎮到養元谷，地圖上直線距離也就二十多公里，按照東國高鐵每小時三百公里的保守時速，其實五分鐘就能到。

高鐵可以架橋、修隧道翻山越嶺，但路線選擇上還是會有彎繞，再考慮啟動加速和減速停車的時間，所以王豐收才說需要十分鐘。

至於工程上的難度也不是問題，在東國已經修成的高鐵線路中，有不少地段比這裡的工程難度更大。

但是就眼下而言，修高鐵還是過於奢侈了，更別提是從天河鎮修到養元谷的線路了。就算華真行再有錢，至少近年內是不可能實現的。

目前連修通公路都不太現實，還是買兩架直升機先湊合著用吧，實在不行就用兩條腿自己走過去。

如今新聯盟所控制的地方政府由北向南發展，目標是解放幾里國全境。而歡想實業的工作重心則是由南向北發展，從農墾區開始逐漸打造出華真行夢想中的真行邦。

華真行以歡想實業的名義，前後總計買下了近十二萬平方公里的土地，已經連成一整片，原先都是無人居住的原野、荒漠與山地，位於幾里國的最北端。

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