哐哐哐……

一頭紅黑相間氣勢驚人的“鋼鐵巨獸”碾碎雪白的蒸汽，沿著青山綠水間長龍般的鐵軌高速奔行。

嘟——！

穿過一條貫通了山體的幽深隧道，恰好與對面另外一列相向而行的蒸汽機車會車，兩車同時鳴響一聲高亢的汽笛互相致意。

引得車廂中目睹兩車高速擦肩而過的乘客們，心臟怦怦直跳口中連連驚呼。

海元歷201年，已經是大航海時代第三個百年中的第一年。

不過這列“蒸汽機車”現在行駛的鐵路，已經不是縱貫東海岸南北的“濱海鐵路”。而是連線東西海岸的——“破碎星海鐵路”，也是世界上第一條橫跨大洲的鐵路。

而且不同於早期建設的“濱海鐵路”，這條同樣由“濱海鐵路公司”負責建設的“破碎星海鐵路”，是可以容許雙向同時執行的複線鐵路。

起點在東海岸的聖艾文市，終點在西海岸原本由“水之母”麥羅盤踞的聖塔莫尼卡，總里程超過了4000公里。

車速也相應提速到了80公里/小時，普通人橫跨整個公國的單行旅程只需要兩天時間。

與“西進行動”同時動工，直到一年前才終於徹底完工。

透過這條鐵路外加“世界橋樑”，加略特公國在經濟執行上徹底連成一體，推動公國成為聯結“黑海”和“破碎星海”的經濟大國。

也將土地、礦產、人口……等等資源整合到一起。

從八年前“西進行動”剛剛啟動的時候，公國總人口為1220萬人。

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