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“這樣的穩定性怎麼用？”李子濤對直升機的表現很不滿意，動不動就往下掉，九條命也不夠這麼玩兒的。

再說這年頭的油箱防爆防燃技術還沒發展，要是旋翼突然停轉，掉下來肯定是放煙花的命。

“boss，我們正在調整它的平衡裝置，現在有了實機，接下來的調整隻是小問題。”詹姆斯麥克唐納回答的很輕鬆。

在他看來能夠造出真正實用的直升機，已經是飛行式上的重大突破，李子濤的要求也太高了。

但想到這架直升機從頭到腳的外形設計都是由他來負責的，麥克唐納又有種自己太過愚蠢的念頭。

特斯拉會選擇麥克唐納來負責直升機專案，是李子濤沒想到的，畢竟他一直負責私人飛機和商務機方面。

全都是高階的民用領域，相比起來無論是臭鼬、格魯曼或道格拉斯，都要比他更合適。

但現在來看特斯拉的眼光沒錯，麥克唐納真的把圖紙和理論轉變為現實。

“恩，無論它的效能有多麼優秀，如果連基本的駕駛安全都無法保證，沒有任何客戶會對它動心，多想想這點。”

坐上牧馬人，車子徑直向跑道盡頭最大的機庫駛去。

內部編號s-4型，中型運輸機，上單翼，四發動機，尾部大型貨艙門機身佈局，全金屬雙梁受力蒙皮結構。

機械加工的整體機身加強加厚蒙皮壁板，機尾採用上下兩片開啟設計，在空中也能夠閉合。

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