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艾斯目前的精力全部投放在風能發電上，目前最大的難題就是風力機和發電機的功率和速度控制。

只要解決這一項難題，那麼他們就能進行小規模的供電實驗，確定風能發電的可行性。

而艾斯目前最大的盈利點，來自於燃氣供給和燃氣發電。

鐵路運線方面，隨著經濟低迷，消費市場的萎縮和出行人數減少，目前僅能維持收支平衡。

要是貨運輸量和出行人數再次遞減，恐怕又要開始新一輪的洗牌和降價了。

目前大大小小的鐵路公司，已經把曾經的貨運費用減少三分之一，客運的出行票價更是直接砍掉一半。

但就算是這樣，也無法抵消大蕭條帶來的影響。

結束會議後，李子濤和塞繆爾在公司內隨意走走看看，“我很擔心市場對新能源的需求。”

“為什麼？”對著經過的員工微笑點頭，李子濤不清楚他在擔心什麼。

“查理，石油和天然氣的投入更加便捷低廉，風能發電是不會造成汙染，但它的投入太大了。”

一組風能發電裝置，大約能提供10mw的額定功率，但從裝置生產，再到鋪設投入運用，他們的投入是4萬美刀。

算上人工，後期的維修和裝置翻新，持續研發，這些都需要資金，光靠收電費，下個世紀也別想盈利。

按照目前的情況來看，就算研發成功，鋪設製造的越多，他們的虧損就越嚴重，塞繆爾怎麼能不擔心？

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