這款重型運輸機的數字樣機完成後到原型機的生產至少要花費兩年時間，完成各種試飛測試也需要一年多的時間，這還是順利的情況下，正式交付也要到2011年了。

不過現在中華福克公司方面已經在準備原型機生產的很多特殊裝置，楊傑對於如期交付產品還是非常有信心的。

“楊少，昨天二毛國內的安東諾夫設計局和馬達西奇集團公司開始對西飛集團公司和中華航發集團公司進行訪問，談到了大型飛機和發動機方面進行合作的內容……”

在離開研發中心的途中，趕來的杜雲龍對楊傑彙報了這個訊息。

聽到這個訊息，楊傑笑了笑：“那是好事呀，看來二毛方面也是坐不住了。”

大毛跟中華福克公司合作研發民用大客機和運輸機的事情二毛方面也不可能一點風聲都不知道。

現在兔子國內航空發動機心臟病的問題已經得到了徹底地解決，就連中華航發集團公司的生產的發動機已經比大毛的發動機效能還要好，只是缺少研發大涵道比渦扇發動機的經驗而已。

原先馬達西奇公司還能賣一些發動機給兔子國內的軍工集團，現在基本上已經沒有了訂單，因為永瀚航空科技公司生產的發動機效能更好。

中國航發集團公司想要得到的是大涵道比渦扇發動機的技術，想要得到的是馬達西奇公司手中D18t渦扇發動機，而馬達西奇公司這些年日子也是非常難過的，自己生產的發動機只能是用在軍用飛機上面，民用客機上客戶可是不買賬的。

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