華興集團公司旗下的幾家航空企業都沒有研製過大型運輸機的經驗，畢竟運輸機跟客機之間的差距還是很大的。

以華興集團公司現在的技術實力是可以自主研發大型運輸機的，不過這個過程就需要很長的時間，風險很大，關鍵是現在是華科航空科技公同時承擔了兩個重大專案，實在是抽調不出人手來幫助中華福克公司來完成這個大專案。

現在要上有大毛國內的這個伊留申設計局老師傅來帶著的話，情況就大為不一樣了。

像伊爾106早期的設計指標是正常載重量為80噸，最大載重為110-120噸，個頭比要略小於安124，，但是貨艙尺寸與安124的相當，完全可以滿足國內對超大型運輸機的要求，許多效能可能會比安124更為理想。

這樣的運輸機算得上是戰略運輸機了，大毛有所顧慮也是很正常的，不過二毛跟大毛之間因為安124的事情也是鬧得不愉快。

二毛堅持認為自己才是安124運輸機的真正擁有者，至於大毛國內的安124運輸機那都是非法獲得的，並且還扣押了原本屬於大毛的五架安124，並且二毛的fǎyuàn還禁止扣押的這幾架安124運輸機進行運作，這樣的判決讓大毛很難接受，甚至揚言要派軍隊將這五架安124給搶回去，這件事自然有鷹醬在背後搞鬼。

現在大毛二毛都沒辦法再生產安124運輸機了，各自手中的安124都只能進行維護，連翻新的能力都沒有。

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