晚上的時候，華夏福克公司的總裝製造中心燈火通明，一片繁忙。

這兩臺崑崙渦扇發動機發動機順利運抵這裡，馬上就開始了發動機的裝配、以及一些收尾性的工作。

巨大的總裝製造中心廠房內，那架巨大的福克客機停在那裡，工人們正在忙碌，兩臺崑崙渦扇發動機發動機，正在被裝進發動機艙內，一切緊張有序。

楊傑等人也是華夏福克公司高層以及王永林等人正在那裡看著飛機的裝配，從大家的眼神之中都是露出興奮和自豪來。

崑崙渦扇發動機在這個月終於是通過了faa的認證。

王永林對航空發動機取得美國適航證的具體內容十分熟悉，而且公司發動機的設計生產製造和試驗都是嚴格地按照羅羅公司的標準來的。

儘管做好了充分的準備，永瀚航空動力科技公司取得faa認證也是花了一年多的時間。

faa審查人員進行了各種無比繁雜的審查，還得好吃好喝地招待著，同時因為碰到疫情的爆發，為了不耽擱審查，楊傑也是給了這些faa審查部門高管和審查人員不少的好處費才沒有耽擱審查的工作。

為了透過這款發動機型號一個時期的應用關，楊傑也是採購了一架二手的福克飛機搭載渦扇發動機進行了上百小時的各種飛行試驗，faa終於給崑崙渦扇發動機發放了適航通行證。

在拿到faa適航證後，永航航空動力科技公司也是順利地拿到了easa認證，總算是可以開始在全球各個國家開始進行出售。

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