楊傑幾乎可以斷定斯巴魯的這幾款車不出意料的話大賣還是極有可能的，這重要取決於它的定價跟傾銷手段以及運氣。

根據他得到的情報，斯巴魯現在在營銷上也是開端發力，在很多大型的賽事上也是能能看到了斯巴魯汽車公司的身影。

現在藤田美奈也是得到了家族的全力支撐，再加上她本身在經商上面極有稟賦，以後會是個極為難纏的對手，楊傑心中想著。

而且富士重工這次也是推出了一款燃料電池的概念車，技巧路線跟華興團體公司十分類似，也是採用了類似氫油的方法來儲存氫氣，不過化合物的配方卻是不同，燃料電池內部的技巧起源於威德公司，不過催化劑的配方改成了銥鈷合金。

這款概念車具體的引數跟本錢到底如何還無從得知，不過富士重工顯然還有很多的技巧困難沒有解決。

儘管如此，富士重工顯然對燃料電池跟電機技巧都十分器重，並且也推出了四驅電機系統比較成熟的部件，電機的功率可是不小。

現在的富士重工明顯是牢牢地跟在華興團體公司的燃料電池技巧路線後面走著。

實在這些著名的汽車生產商基礎上手頭上都或多或少有燃料電池的技巧專利儲備，只是以前一直卡在氫氣儲存技巧上面，而且用化合物儲氫的方法很多研發機構也是有研究的，只不過沒有走出實驗室。

華興團體公司在楊傑這個重生者的贊助下解決了燃料電池的催化劑配方和工藝的問題，運氣很好地找到了一個化學天才解決了氫氣儲存的世界級困難，然後忽然間就一躍成為了燃料電池的巨頭公司。

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