楊傑笑著道：“我們也是非常願意跟國內的航空企業合作的，我們公司可以供給單晶高溫材料和進行工藝授權。”

實在國內的這四家主機廠航空發動機技巧起源很複雜，而且彼此之間也是明爭冷戰，資源整合工作做得不到位，不過每一家公司都是很有技巧底蘊的，基礎上都是從上個世紀六七十年代就開端進進了航發領域，也確實造就了很多的技巧專家，這一點楊傑也是頗為重視的。

像王永林跟康斯坦丁都是參與過好幾款發動機從設計到製作裝配的完整經驗，這也是永瀚航空動力科技公司的上風所在。

楊傑也是盼看公司能夠給國內的這些主機廠供給加工材料和工藝授權，形成一個非常好的供給鏈，而公司重要的精力集中在航空發動機的設計研發上，這樣也能大大地節儉時間跟本錢。

聽到楊傑一口答應下來，這次趕過來的很多專家組跟主機廠的負責人都是露出了喜色。

尤其是黎陽發動機公司的楊仙豐心中更是激動不已，渦扇10現在已經生產至十多臺原型機了，技巧效能上是趕不上衡山發動機的，而且發動機的一些系統性的問題沒有得到徹底解決，第一次大修壽命只有可憐的300小時，這跟國外發動機的2000小時的大修壽命差距實在是太大了，他的壓力非常大。

他聽說永瀚航空動力科技公司製作的單晶渦輪葉片在實驗室裡面高溫高壓的環境下壽命達到了2000個小時以上，固然這個成績是在實驗室裡面完成的，實際裝配在發動機上有必定的差別，但是也不會差很多。

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