中原汽車公司方面承擔了軍方定製的100噸容量的槽車的任務，公司得到了斯堪尼亞團體公司的轉向架的技巧授權，以後每生產一臺轉向架還要給斯堪尼亞團體公司銷售額的百分之五的專利費，不過中原汽車公司可以在這個技巧專利上自主開發。

“我們在設計過程中，對每個承載部件進行重複模擬分析及結構最佳化，對車輪、車軸、構架等部件進行了1000萬次迴圈載入疲勞實驗，保證在全壽命週期內的結構強度安全。”

高永軍說道：“我們在轉向架製作過程中，採用各種措施減輕重量。轉向架的構架採用了薄壁箱型結構焊接，最薄鋼板僅6毫米。為實現輕量化重量把持，我們的技巧團隊跟斯堪尼亞團體公司的工程師進行行了精緻的重量方案，可以說細到一顆螺栓的重量。”

他也是說起了研發過程的一件事情——

在對120公斤軸箱體的研製中，軸箱體重量超出打算重量2.5公斤，為了這個，技巧職員對設計方案進行了四次“最佳化後再模擬盤算，接著再最佳化”的過程，終極讓軸箱體達到了設計之初的重量請求。

彭虎奇此時細細視察轉向架成品，創造很多處所完整看不出焊接痕跡，整件產品渾然一體，也是忍不住嘖嘖稱奇。

“在構架結構、焊接結構等部件的製作上，需要進行極其嚴格的細節把持，每一條焊縫都有具體的技巧請求，要害焊縫要進行過細的打磨處理，焊接這些部件的都是高階技師。”

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