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車門關上的時候發出了沉悶的聲音，這是楊杰特意讓工程師在車門的調校上花了很多的心思，車門的密封隔音效果非常好，所以在關門的聲音顯得特別沉悶厚重，豪華感一下子就上來了。

漢森的團隊有有個工程師是個在汽車技術上的大師，在車輛的噪音控制、振動控制、平順性方面是有著極為深厚的功底的，這也是一個汽車大廠需要數十年才會積累起來的經驗，這也是華夏國國內汽車廠極度欠缺的地方，就算是花錢也學不來的核心技術。

“這才叫豪華車，一坐進來就非常安靜，坐著也非常舒服，比我那輛保時捷跑車坐起來還要舒服。”秦瑞身體在座椅上來回動了幾下，一臉滿意地道。

這款轎車的座椅是根據人體工程學來設計的，裡面泡棉的密度比較大，對身體的包裹性以及腿部的支撐性都非常好，座椅還可以電動調節，這個功能也只有在賓士跟bmw這樣汽車大廠的豪華轎車上可以見到。

秦瑞把方向機調到了讓自己舒服的位置，笑著道：“這功能可是連國外那些豪華車都沒有的功能呢！”

“不是他們做不到，而是暫時還沒有想到這一點。”楊傑說道，他提前將方向機的調節功能實現了，不過這個技術的含量並不高，別的汽車大廠要想實現的話需要的時間比起中原汽車公司自然要少得多。

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