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其實米國內部現在也是黨爭得厲害，在面對華興科技集團公司的態度上也是搖擺不定，華府的奧觀海本身沒有什麼根基，在制定政策上還是要聽從背後這些大財團和軍工集團的話。

儘管這些老派的國會議員對華府方面跟兔子簽署適航標準交叉認可協議的簽署有著一肚子的怨氣，但是也架不住波音集團等航空企業集體為了各自的利益上下串聯攛掇。

兔子國內經濟快速發展也讓航空客運市場增長強勁，全球航空運輸業重心東移速度在加快，其中最主要的牽引力就是蓬勃發展的兔子國內航空客運市場。

其實根據飛抵、飛離兔子及國內客運量計算，兔子在五年內就將取代米國成為全球最大航空市場。

這些都是可以透過各種資料計算得出來的，這麼一大塊蛋糕擺在眼前要讓波音集團公司和米國國內的航空企業不去吃那還不如殺了他們。

就在國內媒體對兔子跟米國簽署適航證標準交叉認可協議進行報道的同時，歐盟航空局方面也是帶著代表團悄悄地抵達了帝都市。

歐盟方面對兔子跟米國之間的談判內容歐盟航空局方面也不可能毫不知情的，現在米國波音集團公司可以說掃清了787進入兔子國內適航證的障礙，並且拿到了一筆大訂單，米國國內的航空供應商也都得到了好處，空客方面也是坐不住了。

空客和波音787對標的A350透過七年多的研製以及飛行測試後已經拿到了米國和歐盟方面的適航證，但是卻在兔子國內市場因為適航標準交叉認可的事情被卡住了。

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