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對於兔子方面提出來的要求，米國方面也只是同意將華興科技集團公司旗下的中華福克集團公司和盛科航空科技公司從黑名單裡面取消，表示兔子國內的飛機產品可以進入米國國內市場，不過米國方面卻是提出禁止兔子國內的主機廠向米國制裁的國家進行進行交易。

兔子方面卻是以兔子國內企業出口民用飛機不屬於國際違禁產品而斷然拒絕。

米國見兔子這邊的態度非常堅決，米國方面也沒有在這件事情上繼續糾纏。

同時米國方面也是再次提出了新的要求——兔子國內航空公司向米國波音集團公司採購三百架787客機訂單。

以前兔子方面有透過向波音大量採購飛機訂單的辦法向米國官府施加影響的傳統，因為這個效果還比較不錯，高層方面倒不是覺得不可接受，不過雙方在訂單數量上展開了拉鋸戰，最後意向訂單數量確定在兩百架的樣子。

雙方在燃料電池動力系統的電動旋翼客機上面卻是產生了很大的分歧，因為這方面兔子國內的技術經驗和適航標準反倒是世界上最先搞起來的，米國在這方面卻是存在著很大的空白。

華興科技集團公司在電動旋翼技術上上面搞了十來年，在電動旋翼客機上搞了七八年，國內這方面的適航標準都是在這個基礎上搞起來的，適航標準可以說是世界上最詳細也是最嚴格的，米國方面在這方面的適航技術標準幾乎是缺失的，因為米國國內沒有航空企業在進行這方面的研發。

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