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新建設的動力電池廠電池產量設計在50G瓦，佔地3000畝，相當於280個標準足球場大小，這麼一個巨型電池工廠投產後將是全球規模最大的動力電池工廠。

這個專案是為達眾汽車集團公司在全面轉向電動化需要的電池做準備的，如果全部投產並且滿負荷狀態的話可以提供250萬輛電動車汽車供應量。

當然，奧德科技公司在中原省和楚北省等好幾個省份也是有多家電池工廠，現在加起來的產量已經達到了60G瓦，主要還是滿足華興科技集團公司自身在數碼電池和儲能系統和汽車動力電池系統。

不過這個產量已經佔到了國內鋰電池產量的一半，同時也是全球產量的四分之一，現在兔子國內也是毫無懸念地成為了全球最大的鋰離子電池製造國。

尤其是動力電池這個細分市場增幅非常迅猛，而華興科技集團公司壟斷了國內鋰電池儲能系統這個細分市場。

現在國內高層大力鼓勵發展氫能源和電動汽車等新能源汽車也是給以了補貼，不過華興科技集團公司已經在這個上面享受到了足夠多的優惠，並且也是從中央和地方拿到了不少的補貼和推廣資金和銷售獎勵金。

不過楊傑也是直接將這些中央和地方的補貼直接給返還了消費者，官府補貼到位後中原汽車科技集團公司這邊就把這些錢在一定的時間內搞優惠政策把錢返還給消費者，也沒有要佔官府便宜的意思。

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