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下午的時候，在瓦倫堡家族的授意下，銀瑞達集團公司和中原汽車科技集團也是進行了斯堪尼亞集團公司的股權和投票權的轉讓協議，收購價在22億歐元，這個價格也是讓雙方都感到合適的價位。

並且銀瑞達集團方面表示會幫助中原汽車科技集團讓這次的收購得到歐盟方面的許可，畢竟兔子國內的公司收購典瑞國內的公司也是要得到典瑞官府或者歐盟許可的。

只要這次的收購透過，中原汽車科技集團公司將持有斯堪尼亞百分之三十多的股份，投票權將提高到百分之六十左右，成為了斯堪尼亞集團公司最大的股東。

其實楊傑為收購斯堪尼亞集團公司也是很早就準備了，在此之前就收購了不少的股權和投票權。

斯堪尼亞在16噸以上級別卡車市場中擁有令人羨慕的品牌形象，這一點是中原汽車科技集團公司旗下客車和卡車產品做不到的，畢竟在品牌經營是一個需要長時間積累的結果。

儘管中原汽車科技集團公司在客車和重卡方面產品品質都是向斯堪尼亞集團公司看齊的，不過在品牌形象和影響力上面還是欠缺的。

在外人看來，卡車這個行業毫無浪漫色彩，產品枯燥無味，實際卻是一個欣欣向榮的行業，行業中的爭鬥大多都發生在一流公司之間，很少小打小鬧。

許多年以來，能夠誕生更多激動人心新聞的轎車行業，遮住了卡車特別是重卡行業的光芒。

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