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其實滾裝船這種船舶產品並不是很受歡迎，其主要的缺點是艙容利用率低，船舶造價較高，之前多用於近洋或沿海短航線運輸，特別是在採用水陸聯運方式時能收到較好的經濟效果，所以造的都不大。

而且這種船舶發展受到嚴重影響，在集裝箱運輸中，滾裝船隻是全集裝箱船的一種補充，即使在第三世界國家，只要有條件能採用全集裝箱船的就不用滾裝船。

為了撬開這個市場，楊傑也是讓洪湖船舶集團公司在這方面進行了大量的市場調查，針對滾裝船存在的缺點進行了大量的重新設計改進。

尤其是針對滾裝船載重率只能利用30％到40％以內的這個非常嚴重的缺點進行了大量的技術攻關。

滾裝船裝運集裝箱時，可以把集裝箱裝在拖車上隨車運輸，雖然其裝卸效率極高，但由於不能堆裝，艙內只能裝一層集裝箱，故大大降低了艙容利用率，嚴重地影響了滾裝運輸的經濟性。

為此洪湖船舶集團公司也是利用華興科技集團公司擁有眾多頂尖數學家的巨大優勢對提高船舶的空間利用率進行了大量的計算，並且進行了大量的模擬模擬，在保證船舶擁有足夠高的穩定性的同時也是極大地提高了空間利用率。

滾裝船由於載貨容積比普通貨船大，因而型深高，且在露天甲板上又需裝載數層集裝箱，以致在各種不同裝載情況下，船舶的穩性變化大。

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