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現在國內煤制氫專案規模驚人，制氫產量在兩億多噸，排放的二氧化碳在二十多億噸，而且國內還在上馬更多的制氫專案，這次被西方媒體和一些國家的首腦拿來說事，高層方面也是表示了會做出二氧化碳減排的承諾。

楊傑在跟羅秉桓談話的時候也是提到了國內高層在就節能減排方面內容。

“這次有關部委正在商討國內最嚴厲的汽車排放認證標準，甚至比歐洲現有的標準還要嚴格，你小子有沒有在背後使力？”

羅秉桓看著楊傑問道。

“冤枉呀，這樣的事情我們避嫌還來不及，怎麼會主動地往上面湊。”

楊傑一臉委屈地說道。

中原汽車科技集團公司現在是國內最大的燃料電池車廠商，如果在背後鼓搗汽車排放標準事情的話非得被國內很多汽車廠商罵死不可，這樣得罪人的事情楊傑自然是不會做的。

如果這次國內世上最嚴格的的汽車排放標準出來的話，那對國內的汽車產業絕對是一次大洗牌，甚至是對海外汽車品牌都會產生巨大的衝擊。

因為燃料電池車是零排放，包括中原汽車科技集團公司在內的數家汽車公司推出的燃料電池車輛無疑是最大的受益者。

之前燃料電池汽車的很多標準都是中原汽車科技集團在弄，國家標準部門基本上都是按照這些標準來的，標準定得很嚴，弄得後來跟進的這些國內車企心中沒少有怨言。

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