第二天一早，和馬吃完早飯就準備啟程去拿那位北町警部留下的東西。

玉藻站在緣側，目送他上了車。

和馬：“不用我送你嗎？還算順路。”

玉藻搖搖頭：“我要搭公共交通，我覺得更加密切的接觸人類有可能能讓我更快的變成人類。”

和馬：“所以你決定去擠地鐵？”

“現在有女士專用車廂啦，不會被佔便宜啦。”

“但問題不是每一列車都有啊。”和馬迴應。

玉藻笑了：“怎麼，你還怕我吃虧嗎？”

“不，我是怕人家小夥子吃虧，被你這老妖怪佔了便宜。”

“那就不用擔心了，我最近開始吃素了。”

千代子：“你們的對話我都開是聽不懂了。老哥你快上路吧，不然又要堵路上了。”

和馬搖了搖頭。

東京是從幾年前有女性在地鐵上被悶死之後，才決定開設女性專用車廂的，畢竟對於女性來說，日本地鐵那恐怖的狀況，較矮的身高和浮誇的胸肌都有可能導致自己被悶死。

問題就在於，這個新的法案沒有一下子落到實處。

東京的軌道交通是建設了幾十年之後的成果，結果就是列車的型號非常複雜，就算是同一條線路執行的列車，也有好幾種型號——因為不是一個財年採購的，中標的公司也不一樣。

像中國的地鐵那樣大部分列車長得差不多的情況在東京鐵道交通上非常少見。

中國兩千年後興起了建設高潮，每年全國增加幾百甚至上千公里的城市軌道交通里程，所以才大量採購城市軌道列車。

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