大恆鐵路公司發行公司債券，第一期總計五千萬恆元的公司債券，僅僅是半個月內就銷售一空。

緊接著大恆鐵路公司又是提出了多條鐵路建設計劃，再一次發動了第二期五千萬恆元的公司債券。

而這五千萬公司債券也是短時間內銷售完畢，讓鐵路公司獲得了龐大的資金得以同時鋪開多條鐵路線的建設計劃。

因為建設資金都是透過發行債券以及銀行貸款而來的，考慮到利息壓力以及後續償付本金的壓力，因此鐵路線的修建計劃也是更多參考了商業因素。

要求鐵路施工難度低，建設時間短，高地區有強烈的客運、貨運需求，這樣才能夠控制成本，並儘早的投入運營並獲得利潤。

為此，前期的主要鐵路建設都是集中在了幾條商業屬性比較強烈的鐵路，比如東許線裡的京州段、平南州段。

京崇線的京州段。

南海州內的羅清線。

同時京州、東定州、平南州、紫勝州、南海州內的多條鐵路支線。

大恆鐵路公司的全國鐵路規劃規模龐大，不過其中絕大部分都是中後期的鐵路規劃，前期的話主要還是上述這些鐵路線計劃。

前期鐵路規劃總里程大約一萬兩千公里，而新建鐵路線絕大部分都擁有比較良好的商業屬性，能夠快速建成然後儘快投入商業運營並獲得盈利。

這樣後續能夠形成一個良好的迴圈，進而繼續湊集資金展開更多鐵路的建設。

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