“鐵路真賺錢啊！”中午時候畢構兩眼無神望天，他泡在小洛南村上面醉仙居的溫泉中。

蜀地鹽幫的船隻停靠，換火車皮運鹽進長安，收取的費用略低於用船運到長安的數量。

他們享受九折優惠，不然鐵路運輸價格高過水運。

定價如此，一者為水執行業的人留條活路；二來增加鐵路利潤，用來繼續修鐵路。

不需要節約時間的人走水運，時間即成本的買車皮。

今此蜀地鹽幫輸鹽六億斤，河南府卸兩億斤，京兆府送四億斤。

一斤鹽的綜合成本在五毛錢，利潤四毛，批發出去時的價錢一斤九毛，零售的人賣一斤一錢。

零售商需要交三十分之一的稅，三分又三釐，賺六分七釐。

蜀地鹽幫不交稅，過來一回賺二十四萬緡。

扣除了所有成本，賺的錢按照比例分，順便再給基層製鹽的人發‘獎金’。

五毛成本中的運費佔了四成，兩毛，大概長江一段一毛錢，運河一段四分錢，黃河段六分錢，包括往來。

一斤六分錢的黃河段運輸成本，鐵路運輸差不多的價格，六億斤，三萬六千緡。

若他們交稅，需要按照銷售額計算，三十稅一，一萬八千緡。

畢構沒拿到一萬八千緡的稅，也撈不到三萬六千緡的運費，只有一千二百緡的鐵路運輸稅。

“我再把排程作好一些，修完運河鐵路，到時每天有三十列火車，光是從中收稅，戶部一年即能拿到一千餘萬緡。”

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