“這種問題他怎麼可能知道。”一道肅穆滄桑的男聲響起，眾人紛紛轉首看去。只見實驗室的門口，一位穿著白色實驗服，戴著護目鏡的白髮老者大步走進。他的目光在卓桓身上停留了一秒，接著轉首看向玻璃後的航空輪胎：“變形量是31.65%。”

約翰尼·伯克利在一瞬間站直了身體，彎下腰，恭敬道：“雷納先生。”

除了UAAG的五人，實驗室裡，所有實驗員也放下手頭的工作，朝他鞠了一躬：“雷納先生。”

當托爾·雷納進入實驗室後，伏城的視線就一直凝視在卓桓身上。

他清晰地看見，卓桓的身體僵了片刻。

似乎是不自覺的，雙手從口袋裡抽了出來，神情也不再那麼輕蔑淡漠。卓桓“哦”了一聲，又問：“使用新型的縮比複合材料，又大幅減少了升力的能量損耗，降低飛機的總重量……最後卻在降落的時候爆胎了。Wow，怎麼做到的？”

這個問題在來洛杉磯前，UAAG眾人就心存懷疑了。

飛機飛行，最危險的永遠是起飛和降落。

NTSB的資料報告顯示，空難致死事故中，有32%發生在起飛階段；44%發生在降落階段。

一架數十噸重的飛機，它從高空中降落著陸的那一刻，雖然已經儘可能降低空速，但那可怕的重量和速度，依舊創造出一個手持鐮刀的死神，站在跑道上等待收割生命。

數十噸的重量和140節的速度，也就是260km/h的時速，想要安全降落，飛機的起落架就是重中之重。

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