懸賞。哪怕有漁船在附近捕撈，可他們撈到美航黑匣子的可能性微乎其微。正如卓桓所說：至少你們要拿出一個態度。

你們不該放棄任何一個希望，草草了結。

卓桓對洛文斯說的話，UAAG的成員們並不知道。甚至連卓桓都不知道，昨天洛文斯徹夜未眠，坐在辦公室抽了一菸灰缸的煙，滿眼血絲地給NTSB總部發去一封長達32頁的申請書，最後才促成了這件事。

他在申請書的最後一頁，這樣寫道——

空難是無可避免的。

1908年9月17日，螺旋槳出現應力裂紋，美軍陸軍中尉托馬斯·塞爾弗裡奇墜機犧牲，成為歷史上第一位空難遇難者。

1956年6月30日，聯合航空718和環球航空2號於空中相撞，FAA（聯邦航空總署）因此成立。

……

空難從來無法避免，但是飛機事故致死率從1960年的12%，到2012年的0.16%，每年在空中飛翔的飛機以幾何倍數增長，事故率卻同樣以幾何倍數降低。

從1903年，萊特兄弟展翅於空，至今已經過去一百一十七年。

自人類想離開大地，擁抱藍天的那一刻起，便註定了是在與上帝，爭奪那神秘的領域。

飛行員是人，調查員也是人。

在黑匣子沒有找到的情況下，我們皆知非人為故障的可能性僅有1%不到。但Reid·Ivrin·Patrick先生說：“事故，只有1和0的可能性。”

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