週六是個好日子。

天氣晴朗，萬里無雲，沒有霧霾，天藍水碧……

視線極好，站在大樓的最高層，透過一塵不染的落地窗，放眼望去，下意識便會升起能一覽京城全景的錯覺。

但王宇飛的目光直視掠過窗外的景色，便放低了目光。

樓下還是堵車了！

換做以往京城堵車那是常有的事情，尤其是這個時候正是早高峰的時間段，但在自動駕駛完全普及之後，其實堵車已經沒那麼厲害，最多是等待紅綠燈時，排上幾百米的長隊，但堵到半小時只能走幾十上百米的情況已經基本上沒有出現過了。

少了在快車道上慢行的，隨意變道插隊的，城市交通的通行效率很自然的便有了質的提升。當然這也跟行人、電動腳踏車使用者更講規則了有關。

當路上自動駕駛汽車基本上不需要交警管理，交通管理部門自然能把更多的精力放在對其他交通參與者的管理上。紅燈停，綠燈行，這個小孩子都知道的交通管理知識曾經對行人跟電動腳踏車的約束力有限，但現在卻成了人們已經習慣遵守的規則。

除了交通部門管理中心的轉移同樣也要感謝6G時代科技進步。

當低空隨時有3到5個無人機基站跟行人手中的手機保持著訊號連線，行人違規透過人行道的行為很容易便會被記錄，並形成完整的影片證據。

大概人性就是這樣，管理規範了，罰得多了，遵守規則的意識就豎起來。

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