感覺艱難的當然不止是車企。

實際上一款新型能源體系橫空出世，給世界帶來的影響是全方位的。

當絕大多數普通消費者開始認真考慮到底是買傳統能源出行工具，還是買新型能源出行工具時，那些大型能源企業也要開始思考，以後油還好不好賣了？

就目前的情況來看，雖然新能源車未來普及起碼還要等幾年，全世界數十億輛傳統能源車要開到報廢，起碼還得二、三十年。但誰都知道，當環保要求越來越嚴格，新能源車在各方面都有優於傳統能源車的表現，再加上政府一旦開始透過政策引導，更新迭代會很快的。

比如拿汽油車折價換購新能源汽車。

這對於能源企業來說，無疑將是噩耗，而對於那些完全依靠能源出口維持經濟的國家來說更是噩耗。

所謂油價高昂一直是建立在其所謂不可再生能源，且屬於稀缺資源的基礎上的。

石油是否稀缺，一直存疑，但一樣產品需求量大減，帶來的連鎖效應自然是很明顯的。

於是釋出會結束後不過一小時，網上便傳出石油期貨價格暴跌的訊息。

百分之十二的跌幅，雖然相對於期貨市場並不算特別狠，但是足以讓人警惕。

唯一讓人欣慰的大概就是目前還沒有證據能夠證明這項電池技術能夠替代航空煤油成為未來航空航天的主要動力。但這種事誰說的好呢？

FSPT8100還只是第一代高能固態電池產品，就已經能有如此逆天的效果。當第二代、第三代產品橫空出世，又會有怎樣的效果？

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