乾聖九年春，當大明美洲公司的船隊踏上返航的歸途時，乾聖皇爺又一次離開了皇宮。

不過，這次離開皇宮，倒不僅僅是為了微服出巡。同樣也是為了感受——感受火車的力量！

前後歷時三年，浦口至開封的火車終於修過了淮河，距離修通鐵路，也就只剩下兩百里左右，而在黃河的對岸，鐵路已經橫穿了整個北直隸，從山海關一路北上至少關外，不過受限於技術黃河上並沒有築建大橋，行人貨物仍然船隻轉運。

別說黃河大橋，甚至就是淮河大橋，大明的工程人員也是絞盡腦汁才築建出來的。“等到黃河大橋修通了，再有個十幾年二十幾年，估計就可以提上日程了。”

坐在火車裡，朱國強默默的尋思著。

相比於鐵路的築建，修築橋樑無疑更為困難，尤其是在大江大河上修建橋樑，那種難度簡直是不敢想象的，即便是皇宮秘府裡收藏的上百萬冊來工程科技類的書籍中不乏鐵橋樑建築技術書籍，但是短期內，也就是想想而已，畢竟，技術是需要積累的。

在過去的十幾年裡，朱國強已經是拔苗助長了——當初濟南的遺族學校，對大明差不多就相當於一個大型的“留美|幼童”培訓中心，現在大明的第一批工程師、海軍技術軍官，大都出自於那裡。到目前為止，他們還在吸收消化著19世紀前半期的工程技術。

至於更領先的技術，即沒有推廣的必要。也沒有實際理論技術上的實際基礎，人才，總歸還是太少了一些。

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