乾聖三年，在火車真正實用化之後，根據皇帝的旨意，由內府出資修建鐵路之初，沒有多少人意識到鐵路會給這個世界帶來什麼樣的變革，甚至在乾聖三年歲末，南京城外的那條鐵路築通時，絕大多數人都以為，這只是陛下的“新鮮玩意”。

或許人們驚訝於它的速度，它的運力，但是沒有任何人會相信，鐵路可以修遍大明，最直接的原因就是——沒有足夠的鐵。

一里鐵路需要將近6萬斤鐵！

六萬斤鐵，說多不多，一百里需要六百萬斤，一千里需要六千萬斤，而乾聖三年，大明的鐵產量，不過只有區區八千萬斤！

也就是五萬噸上下。

多嗎？

擱古代這樣的產量絕對是空前的，即便是在工業社會，18世紀的英國鐵產量也不過是區區兩萬噸上下而已。

放在這個時代，這樣的產量絕對可以滿足全國上下的需求。而且還是綽綽有餘。可是用來修建鐵路肯定不夠。

況且民間也需要大量的鐵，而且鐵器還是大明的優勢出口產品——歷史上，甚至直到18世紀前半期時，歐洲的冶鐵產能還是不能滿足需求，需要從中國大量進口。佛山、南京、大連等地的鐵器，如洪水般的銷往日本、朝鮮、東南亞、印度以及歐洲各國。

這個時代的大明就是典型的世界工廠，從鐵鍋到棉布再到白銅。供應著半個世界的需求。當然大量的出口也帶來了一個問題——產量不足。

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