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低空大表速試飛過後，根據航醫的意見，考慮到楊洛身體的原因，第二天和第三天都沒有安排試飛任務，也沒能升空飛一圈。

直到第四天，才又迎來了新的試飛任務。

同樣是早上九點，在飛行簡報室接受任務後，換上飛行員專用的抗荷服，前往機庫。

這次飛的是另一架殲-10c，也就是呼號為猛龍11的那架，之前那一架因為受損還沒有修復。

今天的任務對楊洛來說危險性不高，是最小平飛速度的試飛。

與臨界迎角對應的平飛速度，叫做平飛最小速度。此時飛機的安定性與操作性很差，飛行狀態不易保持，一般不充許在這個速度上飛行。

這個速度的意義在於給飛行員一個數量上的概念，當飛行速度接近此速度時，應趕快推杆改出。

殲-10c的最小平飛速度安全範圍是200公里每小時，此時的迎角為25度，油門已經到了93，而殲-10系列戰機的臨界迎角為26度。

也有人曾經飛出更低的速度，據說是145公里每小時，但不是試飛員飛出來的，楊洛不知道真假，今天他就是要驗證一下。

與塔臺溝通，取得氣象引數和起飛許可後，楊洛駕機衝上了藍天。

還是在前幾天的沙漠上空，楊洛在五千米空中改平飛出後，呼叫塔臺道“呼叫塔臺，猛龍11已經抵達制定區域上空，請求開始執行最小平飛速度試飛任務。”

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