從中蘇邊境往蘇南省搞物資，反而是幾十輛三水市的重卡一起開往營口，車隊裡有幾個三水市正經八百的經濟警察帶槍押運來得便捷。

經濟警察面對持械搶劫當然要鳴槍警告，匪徒還敢下手，經濟警察就敢擊斃。

況且開大貨車的司機都是倆人搭檔，都是清一色的退伍兵，也都不好惹。

幾十輛車的正副兩個司機，加上經濟警察，人數都有一個連了，還有幾支槍。

沒有任何車匪路霸能夠吃得下這麼大的隊伍。

剛剛開始時，有不識相的攔路，幾次打得車匪路霸抱頭鼠竄後，三水市車隊有了赫赫威名，再也無人敢惹。

三水市在營口港區經營了足八年，也有大型倉庫，海上有三千噸到五千噸，有利於江海聯運的船舶不低於一百五十艘。

這些船有一半屬於聯運公司所有，還有一半是個體戶或者股份制運輸公司的，其中就包括張月生的三艘。

走海路相對於當下的路況，不僅僅節約了超過三分之二運費，還不見得要多花兩三倍時間。

因為貨物一旦上了船，只要不遭遇惡劣天氣，基本上是十天左右能夠到達南通港。

其實八十年代末包括九零年、九一年，如螺紋鋼、船板、電解銅、電解鋁之類的貨物，哪怕晚半年到貨都沒損失，甚至於還能夠得到額外的利潤。

原因很簡單，鋼材、有色金屬一直都在漲價，一直漲到九三年中旬才遭遇一段時間猛跌！

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