無他，駕駛員太吃香，但不是泛指擁有駕駛技術的人，更大原因是駕駛員開的汽車。

準確的說，有車開的駕駛員才牛逼。

開車的工作如此吃香，得到這樣的工作崗位當然不容易，僅僅有技術沒路子肯定不行！

馮新華得知他將要成為液壓元件廠唯一的駕駛員，開即將買回來的唯一一輛嶄新的雙排座貨車，幸福得有大哭一場的衝動。

黃道舟又出差了，不僅僅是去省城提車，還要跑兩家安裝公司鞏固關係，簽下下半年的供貨合同。

液壓元件廠材料的成本、供應渠道和國營大廠差不離，原本工人的工資比部屬大廠低不少，但是現在效益好有了不菲的獎金也就沒什麼差距了。

但是液壓元件廠工人的工作效率高多了，負責鑄件的翻砂工的工作效率肯定能夠達到大廠翻砂工的雙倍。

原因很簡單，翻砂工又苦又累還很髒，大廠的工人天然具備優越性，哪肯安心幹這樣的工種？

千方百計換工種那是必須的，不能把技術練得成為翻砂車間的頂樑柱，否則這輩子也調不走。

液壓元件廠不僅僅採取多勞多得，還充分考慮工作環境，翻砂工的計件單價高於車工、銑工，絕對是液壓元件廠的高收入工種。

收入高的工人幹勁足、成品率高、自然節約了生產成本。

再加上閥門、水龍頭的技術含量不值一提，再由與黃道舟這個掌舵人真做到了“抓質量我們竭盡全力”。

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