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陸鈞沒想到楊霽月竟然連合並方案都給出來了，順勢接過來，開始認真翻閱起來。

趁著陸鈞翻閱的空檔，楊霽月同時開始講解：“藍天航空的區域性太強，根深蒂固，已經很難掉頭了。我們未來的方向是在西北，而不是國內樞紐和國際化。藍天航空的目標就是支線的廉價航空，這個戰略只要定下來，未來的高階路線的可能性基本就斷了。”

藍天航空成立的時間其實不算晚，在它成立的時候，國內幹線市場還沒有完全飽和，如果那個時候，藍天航空盡全力開拓幹線市場的話，現在很可能不會侷限在西南地區。

沒辦法，進軍幹線市場的投資太大，週期也太長了。在西南地區專注支線市場投入小，回報快，實在是太香了。

光是吃西南地區的支線市場，藍天航空吃了這麼多年的紅利，終於到達瓶頸了。然而，現在幹線市場已經飽和了，再想進去就難了。

不能說藍天航空前期戰略有問題，只能說有舍有得，藍天航空舒服了這麼多年，終於要為起初的決策付出代價了。

楊霽月不覺得自己有什麼神力能根除藍天航空的頑疾，以藍天航空的體量，只能一條路走到黑了。

西北地區的支線航空市場應該能讓藍天航空迎來第二次騰飛，但是藍天航空將永遠禁錮在主打支線航空的區域性航空這個定位上。所以，幹線航空，甚至國際化航空的理想只能寄希望於星飛航空了。

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