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“可以推出開車了！”徐清跟張騏駿說道。

張騏駿只是點了點頭，這時候機務掛好了拖車，撤了輪擋，聯絡駕駛艙：“機長，拖車掛好了，可以松剎車了。”

張騏駿腳上鬆開停留剎車，嘴上回復機務：“剎車松，可以推！”

“好咧！”機務給拖車師傅打了個手勢，拖車便是起動，開始將飛機往後推。

接下來使用的是發動機交輸引氣起動，使用一號發動機的供給的電力和增加空氣起動二號發動機。

在FCOM的發動機交輸引氣起動程式中的第一句話就是在推出期間不要完成交輸引氣起動，要等推到位之後才能開始交輸引氣起動。因而，張騏駿和機務在推出期間都沒有提起動發動機的事情。

在推出期間，徐清將iPAd放到FCOM的發動機交輸引氣起動這一章，雖說他已經熟悉交輸引氣起動的程式，但是將程式放在一邊，以便參考也是不錯的選擇。又沒有規定，做交輸引氣起動的時候必須憑藉記憶完成。

於此相對的，自始自終，張騏駿都沒有看過一眼發動機交輸引氣起動的程式，機長果然還是不一樣啊。

飛機推到位，機務通知：“機長，推到位了，請設定剎車！”

“剎車！”張騏駿設定好停留剎車，再度跟機務聯絡：“那起動二發了！”

“可以起動二發！”

由於一會兒由一號發動機給二號的起動提供增壓空氣的話需要加些油門，讓管道壓力大於30PSI。航空發動機一旦加起油門，那噴射出來的氣流是相當強力了，很容易將人吹風，要是人靠得近了，說不得出現危險，所以交輸引氣起動的程式中明確說明，在起動之前應該確保發動機後方無人。

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