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為什麼非民航業的資本其實不太願意摻和已有航空公司的收購，就算是真有意進軍民航業，也是更願意自己新建一個航空公司？

最重要的原因是民航業具有極強的特殊性，難以找到相應的替代品。這就導致就算收購了一家成型的航空公司，由於沒有民航業背景，難以找到相應的管理人才或者員工，只能依靠老員工管理公司，如果這時候老員工抱團架空老闆也不是不可能的。

即便是華航這樣的行業巨頭，在沒有西南地區管理執行經驗的尷尬前提下，照樣還是不得不忍氣吞聲。

相反，若是新建一家公司，雖然起步比較艱難，但是不虞有員工抱團的風險。

就連華航都栽了不大不小的跟頭，更遑論毫無民航管理經驗的梅婷婷和楊霽月了。要是她們真的聯手收購了藍天航空，華航在藍天踩的坑，她們一個不落地都要再踩上一圈。

華航在收購藍天之後，也派遣了不少員工來學習西南地區的管理執行經驗，華航終歸在一段時間後會擁有自己的管理人才，所以這次機長抱團也沒有鬧得太過於厲害，因為他們深刻地明白他們身上的獨一性會在華航培養自己的人才之後急劇貶值，見好就收是唯一且最優解。

可是梅婷婷所代表的的梅家以及楊霽月所代表的李家就無法培養這些人才，那麼老員工的獨一性將能延續更長時間。他們就可以有更多的籌碼跟公司討價還價，見好就收的情況不再是唯一或者最優解了。

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