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既然西南本土的航線這麼賺錢，為什麼不一直髮掘基本盤，反而要跟大公司爭奪國際市場呢？”徐清不由奇怪道。

西南民航市場這麼向好，由於旅遊業的存在，客流量逐年上漲，而主力運輸方式就是航空運輸，客源一直相對充足，同時機場補貼也能讓公司賺得盆滿缽滿，何必在國際市場上跟那些大公司爭得頭破血流？

“由於瓶頸！西南民航的制約條件太多了。”楊霽月娓娓道來：“整個西南只有K市一座樞紐，並以K市為中心輻射到整個西南。更何況K市向東相距一個小時航程還有一個不亞於K市的大樞紐，C市！”

“C市市場已經瓜分完成，藍天航空只能在上面喝些湯水，再也攫取不到更多的利益。而K市本部中，藍天已經是僅次於東方的第二大航空公司，再往上就是東方這個龐然大物，根本沒有動搖的可能。同時本省省內航線雖然賺錢，但是連線的大多是小機場，小機場由於裝置，人員的問題，無法大規模增加航班，因而天花板是可見的。若是藍天航空的目標就是中小型航空公司，以它現在的航線結構足夠它吃上十年，但是若是目光更高些，比如華航，東方那樣的龍頭地位，那麼光是省內航線的一些紅利，那隻能算是蠅頭小利。所以，藍天航空的領導需要鋌而走險，走了國際航線這一步！”楊霽月一口氣說了這麼多話，感到有些口渴，卻也只是粘了些飲料，沒有多喝。

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