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作為緊跟320NEO的產品，737MAX不免要跟320NEO有所比較。只是空客在航電上做的一點最佳化，包括飛行管理系統、發動機介面，導航控制系統、液壓系統、發電系統、空調系統等與發動機和飛機效能有關的系統都進行了必要的改動和調整，但這些改動工作相對簡單而且不會對A320系列飛機的高度通用性產生任何影響。

這就意味著飛320的飛行員可以不經培訓地轉到320NEO，而737MAX則是大刀闊斧地更改了顯示系統，動力系統和傳動系統，甚至還有一部分空調增壓系統。由於變化太多，所以才必須參加培訓之後才能駕駛MAX。

徐清沒有真正飛過MAX，所以也不知道MAX飛起來的手感跟NG比是好是壞了。不過唯一讓徐清頭疼的是，他需要再記一連串的限制資料，分外惱人。

MAX難倒是不難，兩天課上下來，徐清接受起來也沒什麼障礙，再說理論課上講一大推都不如實實在在飛幾段來得有用，因而理論學習倒還算是輕鬆寫意，真正讓徐清頭疼的是戰隊訓練的事。

徐清雖然自號“盛唐城第一上單狗頭”，但是自己到底水平如何還是有些B數的。但是經過幾天訓練，徐清發現自己這麼個黃金狗竟還是隊裡的大腿，其他四個的水平真是一個比一個辣眼睛，尤其是那位青銅段位的機長。

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