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“停飛的時間？”評委努力地回憶剛才看到的資訊，只是他當時只是粗略掃了一眼，還真記不起來了。

倒是另一個看過徐清記錄的易楊率先反應過來，他的臉色逐漸扭曲，進而轉為駭然，他清清楚楚地記得徐清最後一次航班的時間是去年的2.19日。

陳逸手機裡的電子記錄不管是模擬機的訓練地點，訓練時間，還是航班的航班號，起飛，落地機場都有詳細記錄，可偏偏二月十九號的那次，只顯示那徐清有航班，卻沒有其它任何資訊了，端是詭異無比。

“二月十九！”易楊輕聲咀嚼著這一僅有的資訊，可是這已然足夠。

去年的二月十九發生了一件震撼整個民航圈的大事。兩個副駕駛在機長昏迷失能之後，經歷一臺發動機喘振，火警，第二臺發動機熄火，重啟，再熄火的連環特情之後，將飛機安全降到W市，飛機上的乘客，機組加起來只有幾名受贍，堪稱奇蹟。

這件事情的後續發展也透著不同尋常。

局方後續的特情通報對那那兩名副駕駛的具體身份閉口不談，甚至關於此事的新聞報道的影片也快速和諧，他也聯絡過局方的朋友想要問問細節。卻被告知是當事人強烈要求隱去他們的身份，局方只是尊重他們的意願。

如果按照徐清的停飛記錄，再加上徐清神乎其技的操縱能力，十有八九徐清就是2.19事件的當班副駕駛之一。

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