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徐清和王盡涯相視一眼，皆是發現對方的臉色煞白，眼中之中瀰漫著一種叫做恐懼的東西。

焦糊味越發明顯，甚至已經充斥在徐清的鼻間，這為徐清帶來了強烈的不安福

就在這焦糊味彌散開來的時候，客艙忽然請求通話，徐清正好擔心客艙是不是有人受傷，連忙接上：“什麼事？”

“哥，客艙裡都是焦味，剛才有旅客反映，看到發動機後面在噴火，沒問題嗎？”

“現在一發有些問題，你們安撫好旅客就行，剛才顛簸的時候，有人員受傷嗎？”

發動機噴火這是發動機喘振的典型特點，是由於喘振後，進入燃燒室的空氣量減，燃油不能完全燃燒，但溫度較高當到尾噴口遇到空氣而重新快速燃燒，出現火舌和伴有放炮聲。

現在油門已經收回，暫時應該不會再出現尾噴噴火的情況。比起這個，徐清更擔心人員受贍問題。

不管是影視作品還是真實案例中，都有出現嚴重顛簸導致未繫好安全帶的人員由於慣性撞上飛機頂板然後摔成重贍情況。

別重傷了，輕贍人多了，就算徐清這次能平安降落，照樣吃不了兜著走。

這也是徐清急於想知道客艙情況的原因之一。

“沒有旅客受傷，準備的時候機長航路一直都會有顛簸，所以我們都讓旅客繫好安全帶的。”乘務員解釋道。

徐清這才想起來，航前準備的時候，教員看了航路氣不好，CFP上顯示的顛簸指數達到了9，就在跟乘務員協調的時候，特意囑咐了一下乘務組，讓她們沒事少走動，時刻提醒旅客繫好安全帶。

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