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常教員預料到了飛機前面每一步的走勢。只是那麼輕輕一壓，就解決了飛機偏高，速度減的問題，堪稱藝術。

飛機在常教員手裡任他搓扁揉圓，想怎麼飛就怎麼飛。

在飛機繼續下沉的期間，地面效應愈發明顯，這時候稍稍有點兒油門，讓飛機繼續下降。

20尺！

徐清開始增加2—3度的姿態，同時油門繼續減少。

油門的減少要配合飛機姿態的增加，二者相互配合，讓飛機可以平滑地轉為接地姿態。

10尺！

5尺！

在無線電高度的電子報話報出“five”的時候，徐清將油門瞬間收回，在接地的同時，油門也發出一聲輕微的“嘭”的一聲，那是油門杆撞擊底座發出的聲音。

接地與油門節奏一致，完美！

“你這子注意力分配不行啊，五邊的時候就顧著指引了，空速，油門根本看不著了。”

飛機脫離跑道，徐清做完著陸後程序以後，常教員就開始打趣徐清了。

徐清乾笑兩聲，根本無法反駁。剛才五邊的時候，自己手忙腳亂的樣子，他可還是歷歷在目。

這不是偶然的情況，而是實實在在的能力所限。

“剛才那種氣，就保持基準油門不要亂動。速度大一點沒事，只要不超過參考速度20節就校但是，速度大一點沒事，千萬不能。剛才因為速度過大，收零兒油門，你要記住，收完油門要記得加回基準油門。腦子裡要有個基準油門的概念，不要瞎比動油門。”常教員教道：“這樣的氣，有幾個能把速度控制得精準，在標準範圍內就行，不要過於糾結。”

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