。短則一兩天，長則三五天，也就從起點跑到了終點。對於從業者，以及從業者的家人來說，其意義完全不同了！

如果推行開貨棧制度，交通號的車伕隊伍就再也沒有限度了，能夠迅速膨脹——其實還是有限度的，受限於馬車的多少。不過馬車的多少也是受限於錢，只要有錢，立刻就能引進大量的馬車。

交通號用的馬車一部分是屬於交通號所有的，平常就在貨棧中休息，用的時候就拉出來。但還有一部分是屬於車伕所有的，這些車伕等於是帶著自己的馬車投向交通號，這樣的車伕省了一部‘租車費’。

沒有馬車的車伕不止可以向交通號租，也可以買。如果是給旗下的車伕賣車，是有各種優惠的，還允許分期付款。雖然短期來看租車比較划算省事，但很多人長期來看更青睞買車。

買車人越來越多，陳嫣也是滿意的。因為這意味著這些加入交通號的馬車伕是看好交通號的發展的，不然也不會從長期的角度考慮問題了。要知道一輛馬車連車帶馬不容易，不是考慮清楚了，是不會有人輕易揹負這債務買車的！

然後貨棧制度還加快了貨物流轉！比如原本一條商路要走三個月，如果貨棧制度在將來鋪開完全了，一兩天的路程就有一個站點，那麼只要調配的好，三個月路程縮短一半也不奇怪！

貨物從馬車上卸下，迅速地裝上另一輛馬車，由另一名可以跑貨的車伕帶走！這中間無形之中就加快了運轉。驛站有關於軍事的加急信件也是這個邏輯，往往是到了驛站就換馬，所以可以做到日夜兼程，始終維持比較快的速度。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理網頁】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

使用【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟並收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通網路。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)