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好在這一回幾位女士只是嘟囔了幾句就不說話了——而且參加討論的王工杜娜和曹麗梅沒有說話，在紅樓女士群裡，這兩位技術人士的話語權很重，所以餘何為的方案得以順利透過。

餘何為的做法分三個方面：

一是支援紫霞島方面更多的碼頭裝卸裝置，對於黑水河上游的碼頭而言，只要提供兩臺紅碼頭常用的簡易人力絞盤起重塔吊就足夠了。

二是整治黑水河航運，以便使用更大的內河運輸船——餘何為建議充分利用紫霞島上的林木資源，造一種大型平底沙船，這種船吃水淺且十分簡陋，按照餘何為的說法，叫薄皮大餡的船皮更確切——造這種船的木料甚至都不用擱置晾曬，也沒必要打磨找平，直接把木料鋸開，鋪上紅樓這邊支援的鐵條做龍骨和龍肋，然後把木板用鐵釘和峁隼聯接起來，再用桐油魚鰾密封，然後就可以直接下水當船用了——只要每艘船的載重量不要超過兩噸就不會沉，造它個十幾艘也就夠用了，反正黑水河風平浪靜水流平緩，顯然這船也絕不會出海。

三是可以修一條不到一公里的鐵路，聯接礦坑和黑水河碼頭，鐵路使用莫寧頓島石灰石礦常用的人力軌道車，用一種小型車廂做運輸車皮——自從駱老闆用第三代工業母機造出簡易彈子軸承後，曙光機器廠生產這類車輛早已駕輕就熟了。

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