張曉文微微一笑，卻沒指出盛中天的保守，如果只這麼點銷量，那

屁啊？

在張曉文的計劃裡，目前的汽車城專案，僅僅是一期工程。將來，伴隨著第一輛“華夏”牌轎車登陸歐美市場，第二期乃至第三期工程將會同時動工，到那個時候，別說五萬輛了，五十萬輛都有可能打不住頭。

張曉文很清晰地記得，曾有一位國內的超大型汽車集團的老總，告訴中央，要想獨立研製出擁有自主智慧財產權的小轎車，至少需要擁有600萬輛大產銷量，才可以辦到，而且至少需要投入近千億人民幣。

這簡直就是放屁了，這種坐在寶山上受窮的國企老爺們，仗著壟斷的巨大有時，根本就沒有發展民族品牌汽車的動力，更無志氣。

想當初，高麗棒子的“大宇”和“現代”，並沒有花多少錢，就搞出了自主的品牌，實話實話，壟斷是創新的天敵。

冷凝翠已經來了電話，歐洲最大的汽車經銷商，道斯先生即將訪問烏紫。

儘管研製出了汽車，但在國外的經銷網路，卻不僅僅是花大價錢就可以馬上建立起來的。

經銷的網路必不可少，那麼這個道斯先生，就成了張曉文踏上成功之路的最後一顆釘子。必須要拔掉。

當初在張曉文的堅持下，汽車集團一直由外方來幹正職，中方派出副職，其實已經從戰略層面上決定了，汽車集團始終掌握在他的手中。

不管誰來幹這個市長，如果張曉文想把汽車集團搬走的話，不過是一句話的事情。

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