那個時候，國軍沒有裝備滑翔機，所謂“機降”，其實只能是坐著運輸機降落。洪羅廟機場是第10軍（當時的軍長是方先覺）修建的一個備用機場，44年4月份破土動工，剛修了沒多久、衡陽就淪陷了，從此就再也沒有人管理，因此，現在能不能起降DC-3之類的運輸機，誰都不知道。

不過，凡事都應該從好的方面著想，美軍顧問還是制定了實施機降的計劃，並確定由赫斯少校負責指揮這次行動，傘兵二隊的姜鍵隊長擔任他的副手。

有意思的是，也許因為傘兵空降這種作戰方式對中美軍人來說都是個新鮮課題，上級機關把這次行動搞得非常神秘——從6月6號中午起就封鎖了巫家壩機場，對內對外一點口風也不露，甚至連姜鍵隊長都是夜晚臨上飛機前才知道作戰方案的，其他人當然全都被矇在鼓裡了。

7號凌晨起飛，機群飛進湖南。

到達芷江機場上空的時候，地面指揮塔通知傘兵指揮官：“據偵察報告，洪羅廟機場的跑道嚴重受損，不具備機降條件”。 赫斯少校一聽這話，立刻調頭返回昆明，帶走了美國兵、三個機降分隊和傘兵隊的隊部（隊部的人員也是屬於機降的），另外，還有一架運送傘兵的C46也稀哩糊塗跟著飛回去了，那上面裝著三分隊的兩個組和他們的分隊長。

這麼一來，只有八架運輸機飛到了洪羅廟的上空，其中三架空投大活人、五架空投武器裝備，最後落地的戰鬥人員包括傘兵一、二分隊和三分隊的一個組。

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