A級潛艇上的反應堆裝置很小，因為它必須要適應較狹小的艇身。就其體積而言，這個反應堆的功率還是很大的，在過去的四天多中，這個反應堆一直在以全額定功率運轉著。他們正以四十二三節的速度朝美國的海岸疾駛，這是這個工作了八年的反應堆所能允許的最高速度。“波利托夫斯基”號應當進行全面的檢修了，計劃在今後的幾個月裡要換上新的聲納裝置、新的計算機和重新設計的反應堆控制裝置。貝丘科考夫認為，把潛艇開得這麼狠，即使眼下一切都運轉正常，那也是不負責任、不顧後果的。沒有一艘A級潛艇上的反應堆被使用得這麼狠過，就是新的A級潛艇也不能這樣啊。而在這艘潛艇上，各項裝置都快要開始散架了。

主高壓反應堆冷卻泵開始出現不妙的顫動跡象了。這是輪機長特別擔心的事情。艇上有個備用冷卻泵，但這臺泵的額定功率較低，開動這臺泵就意味著速度要減低8節。A級潛艇反應堆的高功率，不象美國人想的那樣是使用鈉冷卻系統取得的，而是以比任何在艦反應堆系統都要高得多的壓力來運轉，並使用一種迴圈熱交換系統而達到的。這種熱交換系統把反應堆的總熱效率提高到41%，要比任何其他潛艇的熱效率高得多。可是這樣做的結果，就要使全功率運轉的反應堆監測儀表都達到了紅線——而這一次，紅線可不只是個符號了。它意味著真正的危險。

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