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打發走無聊君，讓他安心好好幹，什麼時候油管粉絲破千萬，獎勵三環一套房。

“滴滴和美團又開始撕逼了？”沈鋒看完調研報告笑道：“這次終於輪到電動車？”

“哈囉電單車平均日單量約為400萬，而滴滴和美團的電單車日單量分別達到300萬和100萬左右。”

李南君道：“滴滴美團不用說，反而是哈囉16年成立，在共享單車之戰從低線城市包抄並壯大，成為最後倖存者，背後是螞蟻金服。”

“這場戰役它才是是守城者。”

沈鋒品口茶，曾經騎過市面上的共享電單車，大多為助力設計。外觀和普通共享單車相似，在座墊下方裝有電池。騎行時電機會提供助力，減少騎行阻力。

記得當年一二線城市不允許這種車？

“共享電單車原本是小玩家戰場，經過三年多市場更迭，只留下少數倖存者。但隨著政策鬆動，環保綠色出行，這個市場今年真正熱了起來。”

“畢竟商業邏輯清晰可見，使用高頻且客單價高。相比共享單車，投放共享電單車帶來的收入增長高過成本增長。”

“我查過行業內部資料，若將生產和運維成本以三年折舊平攤計算，共享電單車成本每年約為共享單車的四倍。”

“當然使用定價約是單車的兩倍：起步價為1.5元30分鐘，電單車為2元20分鐘。如果是月卡差價更大，單車月卡25元無限騎行，助力電單車月卡84.9元，每天4次前30分鐘免費。”

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