“環境造就人”。 其實，當人們稱讚德國汽車高品質，感嘆德國汽車生產商一絲不苟的敬業精神的時候，還不如稱讚德國“不限速”的道路交通法規好。 而德國的道路交通法規敢於讓人們不限速，基礎是德國道路的質量超強。 當很多汽車高速行駛於公路的時候，對公路的要求甚至比對汽車的要求都高。 在持續高速汽車的壓力下，道路不會破損，不會出現凸凹或者小石子脫離路面，成為高速汽車的“殺手”。 所以，真正需要強調的並不是德國的汽車質量，而是要強調德國道路的質量。 所謂“好馬配好鞍”，而從交通系統的角度來說，真正的“好馬”是道路。 如果道路質量不行，再好的車也不敢高速行駛，或者根本跑不起來。 而高質量的道路就需要高質量的設計、高質量的材料、高質量的施工裝備、高質量的工程隊伍和嚴格的工程監理。 或者說，德國車高質量的背後，是追求高質量的社會環境和文化。 那麼，德國如何形成高質量的產品文化？這就需要從心靈家園、物質依託和文化傳承進行思考。

當我們在不同國家旅遊的時候，往往會發現社會的不同形態。 西安和北京是最具代表性的中國古蹟旅遊城市。 西安的兵馬俑和唐代陵墓，北京的故宮、北海、頤和園、圓明園、十三陵、香山等等知名的旅遊景點，都是規模極其巨大的工程，而這些工程都是為歷代皇帝服務的。 在歐美國家的城市旅遊，遊覽名勝古蹟的時候，會發現一個現象。 總的來說，歐洲從東向西，皇宮和王宮規模逐漸縮小。 東部的俄羅斯有規模巨大的皇宮，越向西的國家，皇宮或者王宮就越變成眾多建築中，並不是非常出眾的一部分。 如果把美國看作是歐洲的向西延伸的分支，那麼美國就沒有了王宮。 從華盛頓堅拒做美國國王開始，就意味著美國不再仿效其宗主國英國的立憲體制，而採取憲政共和的體制，美國老闆頭銜也變成了總統（President）。用中國話說，就是總裁，現在也經常被稱為CEO。 而美國總統的府邸“白宮”也變成了White House（白房子），除了保衛設施和丨警丨察FBI軍隊人員多一些以外，跟平民住的房子沒有太大區別，就連中國的地方富豪或者地方政/府都蓋得起。 到加拿大就更顯得“散漫”，人們主要關注的是“人聲嘈雜”的國會，或者說是不同地區和不同行業為了自己的利益進行討價還價，相互之間吵鬧的“政/治集市”，對總督府或者總理府都不太關心了。

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