我將車停靠在招待所門前，令我意外的是，旁邊停靠著好幾輛來自市裡的小車，其中那輛警號凌志RX350格外顯眼，雖然不是全新，但在本市機關領導中那是首缺一指的，超越了壹號車。有關政府領導車輛使用限定的檔案，作為老司機，我見得實在太多，上到中央部委，下到市縣，都有規範檔案，有的竟然規定副廳以下幹部不配專車，實在叫人啞然。大的不說，就拿鄉鎮來看，我所到過的基層，就算是窮鄉僻壤，鄉鎮丨黨丨委書記、鄉鎮長几乎都配用專車，更別說實權機關的副職們人手一車了。“車輪腐敗”之所以越開越猛，是因為大都在級別、檔次上加以剛性規定，但彈性有餘，實難掌握。我碰到過一個區級法院院長開進口寶馬的，違反剛性吧，可院長振振有辭：車是扣押車，放在車庫時間久了，容易廢掉，開出來活活動腿腳。鏗鏘有力吧，我是為車主著想，保質保量，萬一報廢了，那可是我法院的責任。這種柔性開脫在重權部門更是猖獗，沒準這輛凌志也是扣押品，掛上警號來維護功能。再說說我們司機最根本的剛性規定：禁止公車私用。這玩意兒簡直就是洞房之夜試探小媳婦是否見紅，太難拿捏了，由不得你來操刀出血。一來領導時常在干時順帶私活兒，公私不明，自然無法識別用途何在了公私；二則我們司機跟領導廢一般關係，彼此心照不宣，睜一眼閉一眼，而也有“與他人之便，行己方便”的考慮，我們也少不了拉私活不是？

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