會議散了，潘廣章帶有明顯傾向性的態度也算是為發計委關於都宜高速專案暨全省未來高速公路建設規劃有了一個很明顯的支撐。

不過這也僅僅只是在表面上形成了一致意見，韋文輝態度明確的反對，另外還有一位高官態度模糊的擔心，一位高官態度曖昧的建議再調研再斟酌，都表明在漢川省這樣內陸大省，要推動這樣大動作的確有很大的阻力。

事實上沙正陽也清楚如果單單只是都宜高速專案這一個專案，其實問題不大，就算是韋文輝也不過就是質疑一下，只要程頌態度鮮明，王雲祥表示支援，那麼這個專案也很容易獲得透過。

無外乎就是把漢昭涪高速和都宜高速打包哪怕加上現在已經能夠見到效益的漢嘉高速加進去，外資和民資對此絕對是態度熱烈。

問題是現在提出的規劃幾乎是把漢武、漢秦甚至更遙遠的嘉宛高速都納入了進來，這意味著未來幾年裡所有的高速公路專案都已經規劃列編完畢。

而且毫無疑問，經過股份擴充改組之後的省高速公路股份有限公司和要新成立的漢港高速公路股份有限公司這兩家企業都絕不可能像現在的省高速公路有限公司那樣完全隸屬於交通廳下轄，而會成為幾方股東都有管理營運權和監督權，甚至未來這兩家公司都有可能運作上市。

對於有些人來說，這簡直就是從他們手裡“剝奪”了權力，這種滋味對於很多在體制內習慣了掌握這種權力的人來說，是難以忍受的，至於說其他，對全省高速公路建設能夠起到多大的推動作用，他們覺得都應該要排在第二位去了。

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