日期：2016-11-12 23:43:27

但是，形勢不會讓他安然休息。產業的激烈競爭，沒有一刻消停。洛克菲勒才掌控克利夫蘭石油界，新的大考又來了。

賓州鐵路董事長湯姆.斯科特派出特使華特森，找上門來。

華特森長袖善舞。和斯科特一樣，內戰時擔任林肯政府陸軍助理次長，掌管鐵路軍隊和軍用物資運輸。兩個陸軍助理次長是好朋友，理所當然狼狽為奸，一起利用權力，借鐵路軍運之機，發了不少橫財。

奇怪的是，華特森跑到範德比那裡去做事去了，取代迪貝爾，擔任湖濱鐵路董事長。華特森一個人，身系兩家鐵路公司的力量。

華特森此來，是為了商談一件極其重要的事情。

自有的石油企業享受到鐵路運價折扣後，競爭加劇。石油企業競相跑到鐵路公司，爭取更低的運價，誰底跟誰簽約，久而久之，鐵路運價越來越低。

鐵路公司之間，為了爭取石油企業的貨運，也競相降低運價。

這麼一來，鐵路的利潤越來越低，鐵路企業受不了了。

怎麼辦？

辦法只有一個，那就是鐵路企業之間停止惡性競爭，控制運價，不讓它過低。

鐵路企業之間會自然停止惡性競爭嗎？不可能。誰都想搶貨運，競爭自然加劇。

為避免這種競爭，斯科特決定，動員主要的鐵路企業聯合起來，建立聯盟，統一運價，避免內部競爭。

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