日期：2011-03-25 15:10:42

（續）二百九十七節：

請原諒我有點跑題，還是言歸正轉，在公司每天守珠待兔、等米下鍋的時間難熬、滋味也特別難受，最難忍受和最恐怖的是每天都是新的貨主和新的行車路線，我這人對自己應該做的事情從來都是很認真和負責的，每次領到新的運輸任務時我都會反覆認真仔細提前研究裝貨、卸貨和行車的路線，爭取出車之前就做到心中有數。

還有一個問題就是每月天天上班、天天報到，但每月的個人運輸任務產值比原來包車時要低很多，產值低、每月領到手的錢比原來差不多少了一倍，原來八九千元，現在每天干死幹活、到月底也就是三千多元。我說過，我一定要在最短的時間裡儘量賺到最多的錢，我不能在這裡打持久戰，我得速戰速決，所以那段時間我只要沒活幹在公司車隊裡待命，我的心裡就好象有貓在裡邊抓一樣的難受。我當時想，一定不能在這裡和那些職業司機一樣的在這裡混時間等機會，我得在有限的時間裡儘早儘快尋找賺更多錢的機會。

不知不覺回公司已經快半年了，這半年真的沒怎麼賺到錢，回家探親一個月，回來後車又被替班司機撞爛修車近三個月，自己真正才幹了近三個月、雖說也賺了點錢、但回了一趟家也就差不多全部用完了。

在公司幹雖說每月賺的錢少，但有一樣還是比較舒服和放鬆的，以前每天都是不停的趕時間，生怕因為自己的責任耽誤了貨主裝貨和卸貨的時間，特別是每次過海關被查驗被扣車，有時因為報關員報關時填錯單、或者裝錯貨而被海關扣車，這時往往香港和內地的工廠負責人都想讓司機想辦法說服海關放車，這是最難辦的事情，找人找關係是要花錢的，花多花少很難介定，更可怕的是、有時花了錢事情還沒辦成，有時花多了老闆又懷疑是不是真的花了那麼多錢？這樣以來有時弄的司機很是難為情。

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