日期：2011-01-09 18:28:48

（續）二百六十一節：

我記得公司接了一單較大的貨源是到廣州黃埔某倉庫往深圳蛇口業區某工地運送水泥，公司當時也很重視，因為這單任務量大、要求運完的時間特別短，當時我們公司幾乎是所有車輛全部出動，當時從深圳到廣州的交通情況是很不暢順的，沒有現在的高速公路，只有一條雙向單車道的一零七國道，後來才慢慢加寬到雙車道，路上有很多地方收費站，每到站口必定堵車，一堵就是半個小時，還有就是雜亂無章複雜的路面情況，公路中間和公路的二邊都沒有架設隔離護欄，公路上的各種機動車、拖拉機、腳踏車、摩托車（摩托車裡分三輪、二輪和偏鬥）特別是那些五花八門象蝗蟲般的摩托車，他們混亂的混合在一起，他們超車不分左右、他們不看十字路口的紅綠燈，他們更不顧及後邊的來車，他們載客賺錢、他們不顧乘客安全，一輛麼拖車少的載一到二人，多的時候我見過一臺本田125載了五個人，他們技術不熟，有的連證件都沒有，習稱三無人員，（即無身份證、駕駛證、行駛證）。

當時我們每臺十噸密封箱車從廣州運一車十噸水泥，運費好象才七到八百元左右，安公司百分之十的提成比例，跑這一趟廣州來回，司機在賬面上得到的也就是七十元上下，但這是提成標準最高的那個等級，這要你這個月的單車運費總產值達到三萬元以上才可享受，我記得當時公司有三個提成標準，往下還有百分之八和百分之六，起初單車很難達到這個標準。當時在廣州某火車站的站臺上排隊運水泥的車輛特別多，當天你想裝車返回深圳，那是非常難的，在車站上你不能隨便離開車輛，每隔幾分鐘車都得往前挪動十來米，大約是一個車位，有時你上了一趟廁所，回來時後邊的二三臺車就排到你前邊去了，站臺附近又沒有廁所，很多司機在駕駛室裡都備有一個塑膠桶，以防急用，我的車上也有一個。可以想象，從下午三四點鐘排到第二天的凌晨三點後才能裝好車，有時碰到特殊情況，一直要等到天亮，這一夜實在難熬，車站上空到處都是水泥粉塵飄揚，你不能開啟車門，周圍也沒有食物可賣，關鍵是餓、睏、外加體累、心累，交織在一起。好不容易裝好車離開車站時已是第二天的上午八九點了，開上這臺滿載十噸水泥的大車，原本是新進口的原裝進口新車，此時已完全失去了進口車鶴立雞群的風采，從車頭到車尾、前後上下全被水泥的粉塵幅蓋，從遠處看這臺車，好象剛從灰堆裡爬出來一樣。我曾保留了八九年一份我開的這臺車全年的運費總產值清單，全年是一十七萬九千元，除以十二個月，每月產值是一萬七千九百元，也就是說安全年算，每月的單車產值只有一萬四千九百多元，我只能享受到百分之六的提成標準。

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